身為用路人，北宜不難見到道路兩旁時常設置的公路滾筒故死護欄，其用意在防止車輛衝出道路甚至翻車，試辦式護少設傳統鋼筋護欄受到強烈撞擊後，台灣仍相當容易變形脫落，第座段事導致失去原有的望大亡率防護功能，而設置過於堅固的幅減欄柱與水泥護欄，又在撞擊時可能導致事故的置路二次傷害。

Photo Credit: 中央社

在日本、美國、公路滾筒故死中國等國家行之有年的試辦式護少設滾動式護欄（Roller Barrier），利用滾筒設計緩衝車輛的台灣撞擊力道，在保護事故車輛與護欄本身上起到雙重功效。第座段事如今，望大亡率九彎十八拐的幅減北宜公路也試辦了台灣第一座滾動式護欄！

滾動式護欄的旋轉筒，採用EVA與聚氨酯的複合材質製成，不僅防撞且具高度彈性，受到強烈撞擊後也能恢復原狀，筒身上的大面積反光設計也有助於夜間道路的行車安全，而最主要的還是能夠緩衝車輛事故撞擊而造成的損害。在韓國、日本、美國等國家被廣泛應用，同時大幅減少了設置路段的事故死亡率。

而在台灣，北宜公路急彎多、車流量大的特性，加上意外發生時容易墜落邊坡，為了降低事故率，在經過調整速限、區間測速等執法手段後，此次交通單位從「事故發生後」著手，於北宜公路19.4K處彎道旁設置滾動式護欄，冀望利用此設施緩衝意外所產生的撞擊，降低事故發生時所造成的人車傷亡。

不過原先該設計對於汽車的防護效果最為理想，北宜公路身為二輪車友熱門往來地點，摩托車因車型較小、座高較高，騎士相當容易在意外發生時直接撞擊旋轉筒，甚至有可能超出護欄高度飛出，其設施美意對於機車族的實際作用還有待商確。

在北宜公路19.4K所試辦的滾動式護欄，於11月初甫經完工，未來能否實際為該路段的事故傷害率帶來顯著改變，仍需要實際案例與時間來佐證，而無論道路規劃與設計如何增設限制與防護措施，用路人仍必須保有正確的行車觀念，才能從根本降低事故率的發生。

本文經Moto7專業機車資訊網授權刊登，原文發表於此

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責任編輯：溫偉軒
核稿編輯：翁世航