大道绘长卷 通衢向未来
千古百业兴,大道先行在交通。绘长
交通路网可谓国民经济发展的卷通“先行官”,事关老百姓的大道生活质感。
按照党的绘长十九大报告提出的加强基础设施网络建设,加速推进基础设施提升战略,卷通我市规划部门立足眼前,大道放眼长远,绘长统筹谋划,卷通科学安排,大道重点从加快城市大通道建设、绘长增加潘集区与主城区的卷通交通联系、加快推进城市堵点治理三方面着手规划,大道全力破解交通瓶颈制约,绘长全面推进交通基础设施建设大发展、卷通大突破。
淮上淮河大桥、山南新区至新桥机场快速通道、学院路下穿通道、舜耕山东西支路……一条条规划中的通衢大道将在不久的将来从蓝图变为现实。届时,南北交通堵点缓解,过河交通瓶颈打通,对外联系通道增加,我市道路通达性大为提高,民众出行更加便捷,为经济发展积蓄强大动力。
城市大通道规划:打通“大动脉”
合肥淮南毗邻而居,同属合肥都市圈,共融合淮同城化。我市在城市大通道规划中着眼于密切与省会合肥的联系,新增山南新区至新桥机场快速通道,改扩建G206洛河至曹庵段一级公路,这两条道路将为我市与合肥市的沟通交流按下“提速键”。
山南新区至新桥机场快速通道,自青桐大道起,向南下穿商杭高铁、上跨合淮阜高速,经杨公镇、孙庙乡,跨越瓦埠湖,再经寿县大顺镇、瓦埠镇、小甸镇、双庙集镇、炎刘镇,至合肥新桥国际机场,全长约79.5公里。
走快速通道到新桥机场车程比高速缩短半小时,且路段大部分处于寿县东部欠发展区域,建成后将辐射沿线乡镇,快速拉动沿线经济,有利于促进瓦埠湖东岸资源开发,带动八公山、瓦埠湖等旅游产业发展。目前,该项目正在谋划线型方案。
G206洛河至曹庵段改扩建工程,起于淮上淮河大桥与国庆路相交处,沿老路向南,终于曹庵姚巷接长丰县境内的合淮路,全长约24.9公里。该路由原来的双车道扩建为双向四车道,道路宽度由12.13米增加到24.5米,城区段宽度达到60米。该项目正在细化实施方案,完工后将极大提升国道通行能力。
市区段过河通道规划:便利“河两岸”
高峰时段平圩淮河大桥通行缓慢已经成为常态,成了往来潘集人们的心病。淮上淮河大桥的建设迫在眉睫,它将为淮河市区段再添一座过河通道,对于加强淮南东部与潘集区乃至怀远等地的交通联系,缩短两岸之间的时空距离,促进北部城区与主城区的互动和协调发展具有十分重要的意义。
针对现状平圩淮河公铁两用桥十分老旧桥面太窄通行能力差,经常造成交通拥堵的状况,市规划部门立足推动拥河发展,拓展潘集地区发展空间,带动配套服务区的发展,正在积极谋划在淮河二桥(淮河大道向北延伸段)与平圩老桥之间再规划一座“淮河三桥”,以缓解平圩老桥的交通压力,提高淮河两岸地区的通行效率。
正在建设中的淮上淮河大桥位于大通区和潘集区境内,主桥采用双塔部分斜拉桥,主孔跨径为180米,覆盖了目前通航深水航路,全桥满足单孔双向通航净宽、净空要求,全长26.96公里,其中淮河特大桥长9.79公里,两端接线长17.186公里。全线采用一级公路标准,淮河大桥双向六车道,北岸接线双向六车道,南岸接线近期按双向四车道设计,远期按双向六车道预留,设计时速80公里/小时。
目前,淮上淮河大桥主桥已完工,引桥部分正在建设中。待通车后,将有效解决资源外运问题,方便潘集区和主城区的交通联系,加强淮北路网和高速公路网的衔接。
城市堵点治理规划:畅通“微循环”
把脉“城市病”,加快推进城市堵点治理工程。
市规划部门按照建设快速路、主次干路和支路级配合理的道路网系统的理念,以棚户区和城中村改造为契机,认真谋划贯通各类“断头路”,划定道路控制红线,提高道路通达性。规划到2020年,城市建成区平均路网密度提高到8km/km2,道路面积率达到15%,形成级配合理的完整城市路网,届时,交通拥堵将有效缓解,老百姓“幸福感”显著提高。
针对南北向下穿桥堵点,增加过铁路立交通道。分别是:十涧湖西路改扩建、合淮路改扩建、学院路下穿通道建设规划。目前,学院路下穿通道施工招投标即将进行,很快将动工兴建。十涧湖西路、合淮路改扩建方案已获市规委会批准。
针对洞山隧道堵点,增加南北过山通道。规划了过舜耕山东、西支路,罗山过山通道等。舜耕山东支路作为PPP项目,已完成前期手续,舜耕山西支路今年计划开工建设。
针对城市路网密度不高的问题,增加城市次干道、支路。谋划了19条城市次干道,约38.6公里;24条城市支路,约13公里,总增加里程约51.6公里。
美丽淮南外联内畅的交通网络将从愿景变为现实,可以预见的是,在这张“盛世新图”中,不但为资源型城市转型提速发展提供无限的遐想,更为淮南人打开了面向未来的通途。
(记者 周 玲 编辑 汤宁)